{"id":59373,"date":"2020-03-31T22:37:46","date_gmt":"2020-04-01T03:37:46","guid":{"rendered":"https:\/\/capevlac.olade.org\/en\/blog\/confirmadas-las-enormes-diferencias-en-la-huella-energetica-que-dejan-ricos-y-pobres\/"},"modified":"2020-03-31T22:37:46","modified_gmt":"2020-04-01T03:37:46","slug":"confirmadas-las-enormes-diferencias-en-la-huella-energetica-que-dejan-ricos-y-pobres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/capevlac.olade.org\/en\/confirmadas-las-enormes-diferencias-en-la-huella-energetica-que-dejan-ricos-y-pobres\/","title":{"rendered":"Confirmadas las enormes diferencias en la huella energ\u00e9tica que dejan ricos y pobres"},"content":{"rendered":"

Una comparativa entre ingresos econ\u00f3micos y consumo de energ\u00eda en 86 pa\u00edses muestra las grandes desigualdades que existen, tanto dentro de las naciones como a escala mundial. Las diferencias son exageradas en aspectos como el uso de veh\u00edculos, ya que el 10 % de los que m\u00e1s ingresan gastan 187 veces m\u00e1s energ\u00eda en este concepto que el 10 % que menos gana. <\/strong><\/p>\n

Un nuevo estudio ha analizado la desigualdad energ\u00e9tica para distintos rangos de ingresos en 86 pa\u00edses, desde los altamente industrializados hasta los m\u00e1s empobrecidos, revelando una disparidad extrema en las huellas energ\u00e9ticas, tanto escala nacional como global.<\/p>\n

En el primer trabajo de este tipo, investigadores de la Universidad de Leeds (Reino Unido) han combinado datos de la Uni\u00f3n Europea y el Banco Mundial para calcular la distribuci\u00f3n de estas huellas energ\u00e9ticas, as\u00ed como en qu\u00e9 bienes y servicios con un importante consumo energ\u00e9tico tienden a gastar su dinero los diferentes grupos seg\u00fan sus ingresos.<\/p>\n

Los resultados, publicados hoy en la revista Nature Energy<\/em>, muestran que la huella crece con el gasto y, como consecuencia, se distribuye de manera desigual. Entre todos los pa\u00edses y clases de ingresos analizados, el 10 % superior consume aproximadamente 20 veces m\u00e1s energ\u00eda que el 10 % inferior.<\/p>\n

Adem\u00e1s, a medida que aumentan los ingresos, las personas gastan m\u00e1s en bienes que consumen mucha energ\u00eda, como paquetes de vacaciones o autom\u00f3viles, lo que genera una gran desigualdad energ\u00e9tica. De hecho, los investigadores descubrieron que los consumidores de la franja 10 % superior gastan 187 veces m\u00e1s energ\u00eda relacionada con el combustible del veh\u00edculo en comparaci\u00f3n con el 10 % inferior.<\/p>\n

Desigualdad energ\u00e9tica extrema en el transporte<\/h3>\n

El transporte mostr\u00f3 una de las mayores desigualdades, ya que el 10 % de los mayores consumidores emple\u00f3 m\u00e1s de la mitad de la energ\u00eda relacionada con la movilidad, la gran mayor\u00eda basada en combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n

En contraste, los combustibles para casa, como los que se usan para cocinar y calentar, as\u00ed como la electricidad se distribuyen de manera mucho m\u00e1s equitativa, con el 10 % de los que m\u00e1s consumen gastando \u2018solo\u2019 aproximadamente un tercio del total.<\/p>\n

Los resultados muestran lo variados que son los bienes y servicios en t\u00e9rminos de distribuci\u00f3n y requisitos energ\u00e9ticos. Adem\u00e1s, los investigadores tambi\u00e9n identificaron \u00e1reas clave donde se debe reducir el consumo.<\/p>\n

El autor principal, Yannick Oswald, se\u00f1ala: “Encontramos que ninguna de las categor\u00edas de energ\u00eda establecidas est\u00e1 libre de desigualdad o beneficia a las poblaciones en igual grado. Las categor\u00edas de consumo relacionadas con el transporte se encuentran entre las menos equitativas\u201d.<\/p>\n

\u201cSin reducir la demanda de energ\u00eda de estos servicios \u2013a\u00f1ade\u2013, ya sea a trav\u00e9s de grav\u00e1menes para viajeros frecuentes, promoviendo el transporte p\u00fablico y limitando el uso de veh\u00edculos privados o tecnolog\u00eda alternativa como los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, el estudio apunta que seg\u00fan mejoren los ingresos y la riqueza, nuestro consumo de combustibles f\u00f3siles en el transporte se disparar\u00e1”.<\/p>\n

Desigualdad energ\u00e9tica entre pa\u00edses<\/h3>\n

Los resultados tambi\u00e9n destacan la distribuci\u00f3n desigual de las huellas energ\u00e9ticas entre pa\u00edses, con un 20 % de ciudadanos del Reino Unido dentro del 5 % de los principales consumidores de energ\u00eda, junto con un 40 % de ciudadanos alemanes y un 100% de la poblaci\u00f3n de Luxemburgo.<\/p>\n

Mientras tanto, solo el 2 % de la poblaci\u00f3n de China se encuentra en el 5 % superior de los consumidores energ\u00e9ticos, y solo el 0,02% de la poblaci\u00f3n india.<\/p>\n

Aun as\u00ed, el 20 % m\u00e1s pobre de la poblaci\u00f3n del Reino Unido consume m\u00e1s de cinco veces energ\u00eda por persona que el 84 % m\u00e1s pobre de la India, un grupo de aproximadamente mil millones de personas.<\/p>\n

La coautora del estudio, Anne Owen, se\u00f1ala: “Nuestros resultados demuestran que podemos medir y comparar las huellas energ\u00e9ticas de todo tipo de bienes y servicios en todo el mundo. Este tipo de investigaci\u00f3n es muy prometedor para modelar las futuras implicaciones distributivas de las pol\u00edticas clim\u00e1ticas y energ\u00e9ticas\u201d.<\/p>\n

“El crecimiento y el aumento del consumo contin\u00faan siendo los objetivos centrales de la pol\u00edtica y la econom\u00eda actuales \u2013explica\u2013. La transici\u00f3n hacia una energ\u00eda cero en carbono se facilitar\u00e1 mediante la reducci\u00f3n de la demanda, lo que significa que los principales consumidores desempe\u00f1ar\u00e1n un papel importante en la reducci\u00f3n de su consumo energ\u00e9tico excesivo”.<\/p>\n

Los autores advierten que sin reducciones en el consumo e intervenciones pol\u00edticas significativas, en 2050 las huellas energ\u00e9ticas podr\u00edan duplicarse respecto a 2011, incluso aunque mejore la eficiencia energ\u00e9tica.<\/p>\n

Teniendo en cuenta las categor\u00edas de consumo examinadas, podr\u00eda haber un aumento del 31 % atribuible solo al combustible de los veh\u00edculos y otro 33 % a la calefacci\u00f3n y la electricidad. Si el transporte contin\u00faa dependiendo de los combustibles f\u00f3siles, este incremento ser\u00eda desastroso para el clima.<\/p>\n

Sin embargo, el estudio sugiere que la desigualdad persistente se puede prevenir mediante una intervenci\u00f3n adecuada. Las diferentes categor\u00edas requieren diferentes formas de acci\u00f3n: consumos intensivos de energ\u00eda como volar y conducir, principalmente al alcance de los que tienen ingresos altos, se podr\u00edan regular a trav\u00e9s de impuestos energ\u00e9ticos, por ejemplo, mientras que la huella energ\u00e9tica de la calefacci\u00f3n y la electricidad se puede reducir con programas de inversi\u00f3n p\u00fablica para modernizar las viviendas.<\/p>\n

Otra de las coautoras del estudio, Julia Steinberger, l\u00edder del proyecto Living Well Within Limits y profesora tambi\u00e9n en Leeds, subraya: “Se debe considerar seriamente c\u00f3mo cambiar la distribuci\u00f3n enormemente desigual del consumo mundial de energ\u00eda para hacer frente al dilema de proporcionar una vida digna para todos al tiempo que se protege el clima y los ecosistemas”.<\/p>\n

Referencia: Yannick Oswald et al. \u201cLarge inequality in international and intranational energy footprints between income groups and across consumption categories\u201d. Nature Energy,<\/em>\u00a016 March 2020. DOI: 10.1038\/s41560-020-0579-8<\/p>\n

Fuente: Universidad de Leeds –\u00a0Derechos:\u00a0Creative Commons.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Una comparativa entre ingresos econ\u00f3micos y consumo de energ\u00eda en 86 pa\u00edses muestra las grandes desigualdades que existen, tanto dentro de las naciones como a escala mundial. Las diferencias son exageradas en aspectos como el uso de veh\u00edculos, ya que el 10 % de los que m\u00e1s ingresan gastan 187 … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":59374,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[65],"tags":[],"class_list":["post-59373","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energia-y-acceso"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/capevlac.olade.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59373","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/capevlac.olade.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/capevlac.olade.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/capevlac.olade.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/capevlac.olade.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=59373"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/capevlac.olade.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59373\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/capevlac.olade.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/59374"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/capevlac.olade.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=59373"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/capevlac.olade.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=59373"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/capevlac.olade.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=59373"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}